[ 新车首发 ] 6月12日，新款别克E5(参数|询价)实车正式亮相。 省水利水电专家解答：预计要持续一周，退太快容易掏空大坝造成坍塌都市快报讯 昨天，杭州终于结束了连日的大范围强降雨，在主城区，太阳还时不时出来露了个脸。有市民调侃，终于可以洗衣服了，再不晴天没衣服穿了；也有市民在问，水库、河道里的水，什么时候能退？昨天20时35分，记者联系到了正在防汛一线值班的省水利水电勘测设计院相关负责人，请他来为大家作解答。青山水库超汛限水位6.26米水位正在平稳下降从8月14日晚上到8月15日晚上，杭州很多地区没有明显强降水，上游来水少了。但上游几个水库，包括青山水库、四岭水库、水涛庄水库等，前期拦了很多水，水位下降需要时间。新车和现款E5相比，有47项的变化。
B | 在智能交互和舒适便利等部分，均进行了符合消费者需求的改变。新车型依旧基于奥特能2.0多元驱动平台打造，主要变化为：采用PURE Design全新设计语言，全系搭载30英寸一体弧面6K屏、可持续OTA升级的eConnect智能座舱系统，以及量身定制的Bose豪华音响系统和别克图书馆级静音科技，纯电续航里程最长可达600公里。总的来看，水位正在平稳下降。据悉，新车将于6月19日正式上市。截至8月15日20时35分，青山水库水位为30.42米，超汛限水位（24.16米）6.26米；东苕溪瓶窑站水位6.94米，超保证水位（6.66米）0.28米，超警戒水位（5.66米）1.28米，下降速度每小时4~5厘米左右。
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外观上，新车大灯依旧使用现在新能源SUV最流行的分体式设计，原本的设计不复存在，取而代之的是黑色的格栅，看起来有点燃油车的感觉，但实际上还是封闭式前脸，这是本车外观改变最大的部分。四岭水库水位77.66米，超汛限水位（67.71米）9.95米。高亮黑格栅凸显了配色的对比性，让车辆看起来比较精神，并且更多了一点点运动感。
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车尾的线条设计和现款车型相比则是没有变化，仍然使用贯穿式尾灯，再加上一些镀铬零件，对于质感有正面提升的作用。本车使用的Pure Design设计语言，再配合现场的珍珠白车色，质感表现令人印象深刻。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4892/1905/1684mm，轴距为2954mm。
新车内饰基本上维持了现款车型的基调，但是配置有所升级，像是新升级的eConnect智能座舱，原本就有的30英寸一体弧面6K屏和高通骁龙8155芯片则是全系标配。值得一提的是，新款车型引入了现在最流行的AI大模型，带来更快的检索能力和更口语化的交流体验。
E | 能不能让大水快些退？“那不行！一个是要根据下游情况，合理调配排水速度；二是不能退得太快。”这位负责人说，东苕溪水库水坝不像大江大河堤坝，是混凝土坝，大水快速退去影响不大，它是土坝，在大水里泡了很长时间了，堤坝吸饱了水，如果大水退得太快，会带走大量土壤，掏空坝体，威胁大坝平衡，甚至造成大坝坍塌。
F | 所以要控制速度，慢慢地退。
虽然车内空间虽然没有明显变化，但是为了回应消费者的需求，后排座椅靠背后倾27度，是最适合久坐的角度。要多久退到正常水位？大水退去，不光是上游水库要退水，东苕溪河道要退水，滞洪区也要退水，其他内河河道也要退水。目前下游水位还很高，内河河道也基本饱和了，水要慢慢地排。目前来看，预计还要持续一周时间。东苕溪的水，最后去了哪里？这位负责人给我们做了更清晰的介绍，主要有三个方向，一个是向北排进太湖，一个是向东排进杭嘉湖平原，再通过河道进黄浦江，排进大海；三是向南排，经嘉兴、海宁排进杭州湾。座椅配乘坐感十分舒适，搭配宽体悬浮头枕、双硬度发泡材质。
另外，新车在“声音”这个部分，也下了很大的功夫。由于电动车没有发动机的轰鸣声，所以其他声音就变得特别明显。因此，本车在电动机部分，特别采用高性能电机声学包裹技术，以及5mm双层声学玻璃等多项隔音工程，让车内乘员能拥有安静的客舱环境。
在音响部分，本车搭载Bose Centerpoint虚拟环绕声技术车载音响系统，共有14个扬声器。
G | 值得一提的是，这些扬声器的位置并不是随意安放的，而是经过Bose工程师实地测试、计算才决定的位置，避免声学效果不佳。
动力方面，新车将会搭载奥特能2.0多元驱动平台，仍将采用单电机纯电动力系统，最大功率180kW（245Ps），最长续航里程达620公里，百公里电耗低至13.4kW·h，充电速度提升30%，从30%补能至80%仅需19分钟。新款别克E5配备两种容量的磷酸铁锂电池，分别为63.9kWh和76.8kWh，对应工信部续航里程分别为515公里和620公里。
另外，在电池安全方面，通用要求在热失控试验后还 静置2周以上 观察是否有异常，现款国标要求是5分钟内，无明火、不爆炸。电芯的大面、侧面和顶部具有立体隔热设计，电芯底部通过精准设计流道的水冷板快速散热，确保电芯热失控后无热蔓延。并且具有 快速排气通道设计（高效排气夹层+防爆阀）， 配合大尺寸防爆阀，实现定向导流，当包内出现异常情况时，可使包内热量快速释放，杜绝热蔓延风险。在最后一道防线，电芯顶部采用耐超 1000 度的 复合陶瓷高耐温材料 ，覆盖电芯顶部与高压零部件；电芯侧面采用高性能高分子聚合板；两者结合实现3D防拉弧“盔甲”，可以更好实现热电分离的防护效果。当电池包内发生单体电芯热失控时，能有效杜绝高压短路，最大程度减低起火和爆炸风险。
竞争对手：
起售价在20万以内，又是新能源（纯电、增程）的中大型新能源SUV有很多，但是C16和eπ008是两款销售成绩比比较好的车型，C16的5月份销量是中大型SUV的第七名，eπ008则是中大型SUV中的第十三名。这两款车型和E5在售价上有极高的重叠。E5在5月的中大型SUV销量为二十五名，销售数字为979辆，明显和这两款车有点距离。 编辑点评： 其实回头看现款的别克E5，就算是入门版本，配置也不低，更何况以前高高在上的合资车型，现在的价格竟然下潜到比某些中国品牌还低，看起来是非常有诚意的。
H | 不过翻开销售数字，这个诚意好像没有反映在销售数字上。有人说是因为降价降猛了，有人说是别克的科技感不够强，有人说配置上不如国内车企那么有弹性、反应不那么迅速。不管哪一个说法是主因，现在的销量表现和上市时大家心里的期望，好像有点差距，难免有种“可惜了”的感觉，毕竟奥特能平台带来的驾驶体验感受还是不错的，而且在安全性方面，也继承了传统车企对于这部分不肯妥协的基因。
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而这次新款车型则是针对智舱部分再做加强，企图跟上现在国产车的智舱风潮。
J | 其实这个速度对于合资车企来说，已经非常迅速。只不过别克在燃油车时代留给消费者的印象，可能太过于强烈了。从这次E5的改款，厂家也希望能让大家认识到，别克不只是那个充满商务感的车型，也能和新能源、新科技挂钩。（文/图 张立祥）
